Вантаж перевезли між державами, але підписаний примірник CMR не повернувся від одержувача. Контрагент заявляє, що договору взагалі немає і платити не потрібно. Відсутність транспортного документа справді ускладнює доказування, проте її не слід автоматично прирівнювати до недійсності домовленості. Накладна фіксує важливі відомості про перевезення, однак має іншу роль, ніж саме зобов’язання сторін. Потрібно окремо перевірити застосування Конвенції, зміст погодження, прийняття в

Вантажівка не прибула в погоджений день, і перевізник обіцяє повідомити результати пошуку. Затримка доставки та правове визнання втрати є різними ситуаціями. Для міжнародного автомобільного перевезення, охопленого CMR, Конвенція встановлює спеціальні часові орієнтири. Щоб визначити, коли вантаж можна вважати втраченим, спочатку перевірте застосовність Конвенції. Не переносіть її правила автоматично на звичайну внутрішню доставку, авіаперевезення чи поштове відправлення. Назва

Перевізник визнає отримання кількох коробок, але заперечує, що всередині була заявлена дорога техніка. Для спору недостатньо показати рахунок продавця. Потрібно пов’язати конкретні речі з конкретним відправленням, прийнятим відповідальною особою. Доказ того, що перевізник прийняв вантаж, відрізняється від доказу його ціни. Один документ може підтверджувати кількість місць, інший — вміст і маркування. Завдання полягає у відновленні узгодженого ланцюга, а не накопиченні непов’я

Пошкодження вантажу може бути пов’язане з перевезенням, пакуванням, властивостями товару або його станом до завантаження. Коли сторони сперечаються про технічну причину чи розмір втрат, документів доставки іноді недостатньо. Саме тоді варто оцінити потребу в експертизі. Водночас будь-який транспортний спір не потребує автоматично експертного висновку. Підписання накладної, повноваження отримувача та зміст договірної відповідальності є іншими питаннями. Експертиза має відповід

Після дорожньої перевірки перевізник може отримати акт, повідомлення про розгляд і постанову про штраф. Ці документи мають різне призначення. Скарга на неналежний документ або лише емоційна незгода з інспектором не замінюють правової позиції щодо конкретного порушення. Спочатку встановіть вид відповідальності. Адміністративно-господарський штраф перевізнику, адміністративний штраф водієві та автоматично зафіксоване порушення можуть мати різні процедури. Зразок скарги за КУпАП

Вантаж передали для доставки, але одержувач його не отримав, а диспетчер повідомляє лише, що триває пошук. У цій ситуації потрібно визначити, хто відповідає за перевезення, і правильно розподілити звернення між різними адресатами.

Відсутність рішення щодо ліцензії перевізника може зірвати початок роботи або зміну напрямів перевезень. Проте не кожний тривалий статус у кабінеті означає незаконну бездіяльність. Спочатку потрібно встановити, що належна заява отримана органом, підлягала розгляду й не має процесуальних перешкод. Розмежуйте отримання ліцензії, зміну відомостей, розширення діяльності та окремі дозволи на перевезення. Документи, строки й уповноважені органи можуть відрізнятися. Скарга повинна с

Перевірка ліцензії перевізника починається з визначення конкретної юридичної особи або підприємця та виду перевезень. Схожа назва компанії або логотип на автобусі не підтверджує її право на діяльність. Потрібні офіційні відомості, які стосуються саме фактичного перевізника. Пасажир, замовник послуги та сам перевізник можуть перевіряти різні обставини. Для договору важливий контрагент, для рейсу — документи відповідного перевезення, для ліцензійного питання — чинність права на

Вантаж прибув пошкодженим або його частина зникла в дорозі. Для вимоги про відшкодування потрібно встановити, що саме прийняв перевізник, у якому стані видав і чим підтверджуються втрати. Фото коробки допомагає, але не пояснює всього змісту майнової претензії. Визначте відповідальну сторону. Компанія, яка прийняла замовлення, може бути перевізником, експедитором або посередником. Їхні обов’язки різняться. До позову звірте договір, заявку, накладну та учасників доставки, а не